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船用拖缆厂家
发布时间:2020-9-16 10:49:21 浏览次数:39

 船用拖缆

  拖曳他船或浮体及被他船所拖曳时所用的缆索称为船用拖缆。海洋地震探查用的带有多个水听器的弹性套管;在进行调查的浅水区,地震勘查船拖着船用拖缆,搜集地震资料。


  船舶在港内靠离码头、掉头时或为了确保操纵安全,常用拖轮协助大船操作;另外,当大船在失去动力时,可利用拖船进行吊拖和绑拖。


  在一套拖索具中,船用拖缆实际上由三部分组成,即主拖缆、短缆及龙须缆(链)。在沿海航区和遮蔽航区拖航时,可以不配短缆。


  船用拖缆类型


  根据不同的拖带方式船用拖缆的名称可分为:


  1、傍拖的拖缆


  大船在无动力时,较多地采用吊拖或尾绑拖,也可两者兼顾。尾绑拖也称掮拖,相当于船舷尾部的一侧增加一台主机,能使船前后移动,也易使船朝另一舷转向。绑拖需3根缆,如图4-5所示。按我国一般习惯,传递推力的掮缆由大船出,传递回转力矩、加强横向强度的头缆(领水缆)与尾缆(销缆)由拖船出。日本制造的拖船则不一定需要头缆与尾缆。


  2、横向顶推的拖缆


  靠离泊时需要拖船作横向顶推(pushing)与拖开,此时应在大船的外档系一根或两根大约1/2大船船宽短拖缆。在顶推时,此缆相当于拖船的头缆,使拖船的船首不被流压向下流方向,并在车舵的配合下,使拖船与大船保持丁字形状态。在拖开时,此缆才真正起到拖缆的作用。


  3、吊拖的拖缆


  吊拖(leadingahead)可分为船首吊拖和船尾吊拖。在一些有流的港口,有时采用吊拖大船掉头。有的港口为使大船安全驶过桥洞船闸,也采用首尾同时吊拖。在有流港口吊拖大船掉头时,需要较长的拖缆,有的拖船未必备有长的拖缆,所以应由大船出头缆。而尾拖缆一般由拖船出,以使解缆时不易被卷入大船螺旋桨。

 

船用拖缆

 

  船用拖缆的连接件


  配置带有防擦链的龙须缆的拖索具


  常用的拖缆连接件主要有三角板和连接卸扣,但在使用单根龙须缆(链)时,可采用连接环或卸扣同主拖缆连接。


  三角板的形状是角端为圆弧形的等腰三角形,其大小应足以安装三个连接卸扣。三角板用碳钢或合金钢制作,图示为安全工作负荷为714kN的三角板,其本体为锻钢件,材料为35(调)钢。


  连接卸扣系指拖索具中用于主拖缆、短缆、三角板、龙须缆(链)及防擦链之间连接的卸扣,这些连接卸扣均应为螺栓式并带有螺母及开口销。卸扣采用碳钢或合金钢制作。

 

  所有的卸扣、连接环、三角板等连接设备的极限负荷能力,应不小于其使用的最大拖缆破断负荷的1.5倍。

 

  拖钩、卸扣、连接环、三角板等连接件应以两倍的计算工作负荷进行验证试验,且不应有永久变形。计算工作负荷(SWL)按以下规定确定:

 

  系柱拖力BP<392kN时,SWL=10BP(kN);

 

  系柱拖力BP≥392kN时,SWL=0.5BP+196(kN)。


  船用拖缆


  青岛海丽雅集团研发生产的船用拖缆

  材质:涤纶或超高分子量聚乙烯

  结构:单编或双编

  作用:连接物探设备

  特点:耐腐蚀,强度高


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